На каком мотоцикле лучше начать свой первый сезон

Главная проблема, которая стоит перед начинающими байкерами - проблема выбора. Мало людей покупают мотоцикл только на один сезон, так что, если хочешь, чтобы твой байк служил тебе верой и правдой не один год, к выбору аппарата  стоит подойти со всей серьезностью.

Для началаопредели для себя, какой стиль езды тебе ближе. Вальяжность чоппера, мощь спортбайка, незамысловатость классики или легкость"эндуро"- решать тебе. Man.tochka.net собирается "подтолкнуть" тебя в нужном направлении.



Как выбрать мотоцикл: спортбайки

Своим появлением спортивные мотоциклы обязаны мотогонкам, где основной задачей было достижение максимальной скорости. Первые спортбайки появились еще в 20-е годы прошлого века, а современные спортивные мотоциклы, которые берут свое начало в гонках MotoGP, являются настоящим шедевром высоких технологий.

Спортбайки оснащены мощными моторами, а объем двигателя отдельных моделей составляет 1 л, что позволяет мотоциклу разгоняться свыше 300 км/час. Благодаря широкому использованию легкосплавных деталей, "сухой вес" байка с 1000-кубовым мотором составляет около 200 кг, что значительно улучшает управляемость.

Одними из самых популярных моделей данного класса являются: KawasakiNinja, HondaCBR-1100XXBlackbird, YamahaYZF-R6.

Такие мотоциклы подойдут любителям быстрой езды, которые живут ради получения адреналина. Стоит помнить, что управление таким аппаратом требует специальных навыков, а защитный костюм является обязательным при управлении данным типом байков.



Как выбрать мотоцикл: чопперы

Если ты хочешь сидеть низко, смотреть вдаль и ехать без спешки, то чопперы созданы для тебя. Тяжелые мотоциклы с обилием хрома и длинными вилками обязаны своим появлением марке Harley-Davidson, название которой уже стало нарицательным для этого класса мотоциклов. Своичопперы есть и у японцев: Suzuki, Honda, Yamaha.

Ставка в чопперах сделана не на мощность двигателя, а на его крутящий момент.

Многие владельцы чопперов пользуются услугами "кастом-ателье", чтобы сделать свои мотоциклы уникальными. Но и без вмешательства тюнеров чопперы являются одним из самых дорогих классов мотоциклов. Зачастую владельцы "Харлеев" - успешные бизнесмены, которые готовы тратить на обслуживание мотоцикла десятки тысяч долларов.



Как выбрать мотоцикл: классика

"Повседневные" мотоциклы являются очень практичными и появились раньше остальных. Классические байки обладают простой конструкцией, и поэтому их обслуживание не вызывает никаких трудностей. Современные мотоциклы классического типа все чаще становятся похожими на своих спортивных "собратьев".

Со временем производители решили расширить этот класс, добавив к обычным классическим байкам стритфайтеры (мотоциклы без пластиковой облицовки, предназначенные для быстрой езды) и туристические мотоциклы (которые являются флагманскими моделями многих фирм).

Благодаря невысокой стоимости, классика является самым распространенным мотоциклом в наших краях. Многие байкеры, кстати, покупают мотоциклы "Днепр", после чего переделывают их под себя.

Что касается туристических мотоциклов, то они являются самыми дорогими. Самыми популярными среди них являются HondaGoldWing и PanEuropean, BMWK1200LT и BMWK1600GT.



Как выбрать мотоцикл: кроссовые мотоциклы (эндуро)

Класс кроссовых мотоциклов появился одновременно со спортивной дисциплиной мотокросс. Гонки на легких байках по пересеченной местности сталиочень популярными, и вскоре мотоциклы, предназначенные только для этой дисциплины, получили гражданские версии.

Это связано с тем, что классические кроссовые мотоциклы непригодны для дорог общего пользования по ряду причин: отсутствие светотехники, приборной панели, очень громкий выхлоп, слабые тормоза.

Чуть позже появились мотоциклы двойного назначения (dualsport), на которых можно ездить как по асфальтированным дорогам, так и по пересеченной местности.

Самые популярные кроссовые байки для дорог общего пользования выпускают японские компании Honda, Yamaha и Suzuki. Такие мотоциклы стоят почти как и классические, а благодаря простоте конструкции дешевле их в обслуживании. Кроме того, кроссовые байки более маневренны.

RS TAICHI - мотоэкипировка из Японии

RS TAICHI - Японcкая компания  Основанная Taichi Yoshimura (Таичи Йошимура национальный чемпион  Японии 1967 года в классе 125cc и чемпион 1972 года по мотокроссу) в городе Осака, в 1975 году.  На протяжении 30 лет занимается выпуском  спортивной мотоэкипировки.  Компания занимает лидирующие позиции по внедрению инновационных технологий  и высококачественных материалов в мотоэкипировку. Инженеры и специалисты компании RS TAICHI, при изготовлении своей продукции, рассматривают мотоэкипировку со стороны мотоциклистов, именно по этому им удается достигать такого уровня комфорта, безопасности и стиля в своих изделиях.

Стоит отдельно отметить ни с чем не сравнимый изысканный Японский дизайн!

Брюс Портер, руководитель отделения профессионального мотоспорта в компании Arai, рассказал о шлемах и правильном уходе за ними.
Как часто надо менять мотоциклетный шлем?
Брюс Портер: «Промышленный стандарт составляет от трех до пяти лет, и многие шлемы поставляются именно с пятилетней гарантией. Но есть определенные правила, которые вы должны соблюдать, чтобы шлем прослужил вам долго. Многие даже не задумываются о том, что шлем необходимо мыть. И, как минимум, один раз в год.

Для любителей мотоциклов Honda Shadow является настоящим воплощением мечты — созданной по образу легендарного Харлея, надежной, красивой и эффектной. Мотоцикл оснащается классическим V-образным двухцилиндровым двигателем, низкой посадкой по типу чопперов, высоким рулем. Несмотря на то, что все японские мотоциклы являются эталоном неприхотливости, продуманности и комфорта, в Honda Shadow производителю удалось соответствовать шумному, большому и жесткому прототипу. История этого мотоцикла на американском рынке запутана. Эти японские мотоциклы создали угрозу американскому прототипу, потому на ввоз мотоциклов с кубатурой, превышающей 700сс, был обложен повышенной пошлиной. Ответом стало появления производства Honda Shadow в самих Штатах. И сейчас нередко встречается размеченный в милях спидометр Honda Shadow в дальневосточных городах.



Белоснежный Honda Shadow создан в стиле американской классики 50-х годов прошлого века. Машина 1997 отличается массивной передней вилкой и глубокими крыльями. В этой модели в глаза бросается роскошная посвященная львам аэрография и большое количество хромированных элементов. Объем двигателя составляет 750сс, но при этом мощность мотоцикла была снижена до 45 лошадиных сил — этот шаг пришлось сделать в угоду стилю. Крутящий же момент огромен, благодаря чем движение в сложных городских условиях даже на самой малой скорости не является сложной задачей.



Если вы хотите стать настоящим байкером — не раздумывайте, берите кредит на мотоцикл и лучшего выбора железного коня, чем Honda Shadow, вам не отыскать. Сидеть на таком мотоцикле можно достаточно расслаблено, низко, солидно, очень комфортно на нем и пассажиру. Последний в дороге защищен от брызг и ветра, удобно размещается благодаря мягкой спинке. Задняя подвеска оснащена двумя амортизаторами и очень хорошо справляется с неровной дорогой. Японцы учли интересы мотоциклистов, вынужденных передвигаться по далеким от хайвеев дорогам, и оснастили машину мягкими амортизаторами, а также максимально повысили комфортность посадки.



До 160 км/ч мотоцикл разгоняется достаточно легко, при этом чувствуется, то запас скорости еще есть. Но после 100 км/ч водитель буквально выдувается из седла встречным ветром. Если бы был установлен небольшой ветровик, это помогло бы защититься от столь неприятного явления. Honda Shadow — неповторимый, великолепный мотоцикл, который не остается незамеченным на дороге.